Asfaltering av tillfartsväg och privat väg i Stockholm
En tillfartsväg som ska asfalteras ska först vara torr. Vatten i vägkroppen är den enda orsak som ensam kan förstöra en ny beläggning, och den arbetar hela tiden — sommar som vinter.
Tvärfallet är det som leder vatten av vägen och ner i diket. Utan det rinner vattnet i stället längs vägen, samlas i lågpunkter och tränger ner genom beläggningens kanter.
Vägens bredd, vändplanens läge och mötesplatserna bestäms av vem som ska köra där. En väg som ska ta emot en sopbil, en tankbil eller en utryckning behöver mer än en som bara används av de boende.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Genomgång av diken, trummor och lågpunkter
- Rensning eller nyanläggning av dike där det behövs
- Byte eller spolning av vägtrummor
- Justering av vägkroppens profil och tvärfall
- Förstärkning med fiberduk och krossmaterial på svaga partier
- Bind- och slitlager i rätt tjocklek för trafiken
- Kantavslut som hindrar att beläggningen bryts från sidan
- Vändplan och mötesplatser där de behövs
Så går arbetet till
Vattnet först
Diken och trummor gås igenom längs hela sträckan. En igensatt trumma är billig att åtgärda nu och dyr att upptäcka sedan.
Profilen
Vägkroppen justeras så att tvärfallet är genomgående och lågpunkter försvinner. Här avgörs om vattnet lämnar vägen.
Förstärkning
Svaga partier byggs upp med fiberduk och krossmaterial. Det är billigare att förstärka tre meter nu än att lappa varje år.
Bärlager
Krossmaterial läggs och packas i skikt. Packningen kontrolleras mot mätning, särskilt i övergångar mellan gammalt och nytt.
Beläggning
Bind- och slitlager läggs med maskin och packas varmt. Kanterna avslutas mot dike eller kantstöd så att de inte bryts.
Vad som styr priset
Sträckans längd
Priset per meter sjunker med längden. Etableringen är densamma för hundra meter som för femhundra.
Dikenas skick
En väg med fungerande diken kan asfalteras direkt. En där dikena vuxit igen har ett markarbete framför sig.
Trummorna
Antal trummor och deras skick är en egen post. En trumma som ska bytas kräver schakt genom hela vägbredden.
Bärighet i botten
Lera och blöta partier kräver fiberduk och tjockare uppbyggnad. Morän och berg ger fastare botten och lägre kostnad.
Vändplan och mötesplatser
Ytorna kostar per kvadratmeter som vägen, men de kräver ofta mer schakt eftersom de sällan ligger på befintlig vägkropp.
Vanliga misstag vi ser
Asfalt på en blöt vägkropp
Beläggningen spricker underifrån inom några år. Vattnet ska ut ur vägen innan något läggs på den.
Tvärfall som saknas
Utan tvärfall rinner vattnet längs vägen i stället för av den, och det söker sig ner genom beläggningens kanter.
Trummor som glöms
En igensatt trumma dämmer upp vatten på ena sidan vägen. Vägkroppen blir vattenmättad just där, och det är där den först ger vika.
För tunn beläggning för trafiken
En väg som ska bära tunga fordon och belagts som en gångväg spårar och deformeras redan första året.
Gäller ROT-avdrag?
Nej. Asfaltering av tillfartsväg omfattas inte av ROT-avdraget. Det gäller även när vägen ligger på den egna fastigheten och leder fram till bostadshuset.
Asfaltering av tillfartsväg i hela Stockholmsområdet
Vi asfalterar tillfartsvägar i hela Stockholmsområdet — Stockholm, Bromma, Älvsjö, Nacka, Lidingö, Danderyd, Täby, Sollentuna och Huddinge. Förutsättningarna skiljer sig kraftigt: vägar på lera i delar av Huddinge och Nacka kräver fiberduk och kraftigare förstärkning, medan vägar på morän och berg närmare Täby och Danderyd har fast botten men oftare berg i dagen som styr profilen.